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负载敏感比例多路阀的工作原理 发布时间:2018-05-15 17:08  浏览次数:

       负载敏感比例多路阀的原理需要我们介绍的是主阀芯,这是一个液控或是电控的比例方向节流阀,二通压力补偿阀为定差的减压阀,这样便可以组成我们通常所说的调速阀。负载敏感比例多路阀可以使多个执行元件在不同速度和压力下同时独立工作,还是可以使负载的运动速度不受到任何压力的影响,这同阀口开度是相关的。负载敏感比例多路阀实际应用中,可实现多联组合使用,系统原理相对比较复杂。为了便于进行描述,以双联多路阀为例说明工作原理就行了。 

负载敏感比例多路阀

       负载敏感比例多路阀的阀芯面积且左右相等是因为弹簧刚度比较低,在实际工作过程之中阀芯的位移容易导致的弹簧变形量。?识??闪??臼遣槐涞,二通压力补偿阀可全面保证节流阀进和出口两端的压力差恒定。负载敏感比例多路阀的实际流量与负载大小变化无关,而与节流阀的开口度是成为线性关系,这就为调速阀的基本特性。当多个执行元件在不同压力和速度下开展工作时,在初始状态条件下,由于二通压力补偿阀阀芯响应是比较延迟的,在瞬间增大将向左推动阀芯位置,使阀口明显变。?跹棺饔迷蚧嵩銮,从而导致减。?钪崭涸孛舾斜壤?嗦贩У姆?驹谛挛恢没峄指雌胶。负载敏感比例多路阀供油压力增大后动作是没有变化的,原因是多余压力油在二通压力补偿阀减压口的位置,全部都是以压力损失的方式转化为热能的功能。