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负载敏感比例多路阀配变量泵使用时应注意的问题分析 发布时间:2018-10-18 14:39  浏览次数:

     一般当主阀处于中位时,泵的压力.流量控制器 (负载敏感调节阀)的LS信号油路应处于卸荷状态,以减小循环损失。没有这种卸压,泵在非换向位置时仍将以全部剩余流量和压力调节器安全阀设定的压力工作,这是不允许的。由于有些换向阀没有这种卸荷油路设计,因而某些压力一流量控制器在LS信号入口和卸压排油出口之间有一个内部旁通/I,孑L或节流阀,如图4为力士乐A10V DFR/DFRl变量泵原理图。由于大部分负载敏感比例多路阀有在中位时LS卸荷的功能,因此只可以配DFRl型泵使用,否则会由于控制油的过多排泄,引起功能故障。这是由于这类多路阀内部LS油路上有一个直径0.8的阻尼孑L,提供的流量是有限的,约为2 IMmin。变量泵系统负载敏感比例多路阀的中位LS卸荷原理。

    某负载敏感比例多路阀主阀内部主要结构如图5所示,阀芯处于中位时,LS通过阀体上的流道被引入环形槽中,由于阀体上的环形槽与阀芯上的孔1孔2孔3和沉割槽与回油流道R相通,最后Ls被引入回油释放掉。
    定量泵和变量泵系统中负载敏感比例多路阀的转换
    定量泵系统中负载敏感多路阀转换成变量泵负载敏感多路阀阀实质就是让前者中的三通压力补偿器失效,但又不影响其他油路。最直接的方法是,从三通压力补偿器中,取出弹簧,用垫片将阀芯垫死,使阀芯不能动作来实现。如果对此器件在系统中的功能和其内部结构原理理解,则可知三通压力补偿器中有一个M5的阻尼器,三通压力补偿阀工作原理图。若将此阻尼器用M5的螺钉替代。从而切断使阀芯趋于开启的控制压力,亦可实现三通压力补偿器始终处于关闭状态,使其失效,从而实现二者转换的目的。